工業是黃石的根和魂，如何推動傳統工業改造升級、培育壯大新興產業、促進企業提質倍增？下陸區專精特新代表哈特貝爾精密鍛造用實力交出答卷——把軸承賣給寶馬奔馳。

一臺轎車，需要200多個軸承。機械只要轉動，就需要軸承，它是汽車、家電、工程機械等工業產品最基礎的部件之一。

黃石哈特貝爾精密鍛造有限公司，就是一家生產軸承坯件的公司，在國內2000多家毛坯軸承加工企業中位列三甲，產品經過成品加工后，供給寶馬、奔馳，以及長城等國內外知名汽車廠商。

2月15日，位于黃石下陸區的哈特貝爾公司爐火正旺，通紅的鋼錠被一次鍛壓成各種型號的軸承，規格從10毫米到4米不等，既有標準的滑動軸承、滾動軸承，也有非標準的圓柱、球型和錐型軸承。

“去年公司的銷售量和利潤創建廠20年以來最高。”公司相關負責人劉昭波說，產品出口到全球8大家軸承成型企業。去年10月，這8家公司已將2022年訂單下達我們，年均增幅20%，可鎖定哈特貝爾今年75%的產能。

專注于軸承坯件，哈特貝爾與武漢理工大學合作，就材料加工工藝不斷攻關，產品在精度、減重化、抗疲勞、弱噪音等方面，建立起質量“護城河”。同時，還涉足對工藝和質量要求更高、利潤率也更高的鐵路軸承市場。劉昭波說，鐵路軸承尤其是高鐵軸承，90%的市場被國外公司壟斷，他們借助于集團公司的力量，成立科技攻關平臺，全力攻克國家重大技術“卡脖子”工程，向高鐵、盾構機等國家重大裝備領域進軍。

隨著新能源汽車銷量猛增，哈特貝爾公司開始向汽車輪轂軸承進軍。劉昭波說，純電汽車沒有發動機和變速箱，公司二期廠房8月建成投產，生產汽車輪轂軸承；三期規劃已在實施。這些項目建成達產后，年銷售額將由2021年的2.2億元升至10億元。

長城汽車入駐大冶市，讓哈特貝爾的供應鏈更加緊湊高效。長城汽車是哈特貝爾的國內大客戶，每月為其10萬輛汽車提供軸承件。已落子荊門的長城乘用車“坦克”系列，用的就是哈特貝爾的軸承。

目前，哈特貝爾已制定擴能改造計劃，將廠房擴至1萬平方米并提升產能；利用技術優勢，對外銷售精密模具；還將利用大冶特鋼的原材料，由公司加工鍛造成坯件，供給人本軸承做成成品，就近供應長城汽車。

（來源：湖北日報、區科經局）